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318國道金沙江大橋成功搶通

2018-12-06 10:27:07

  12月5日17時,經過武警某部交通三支隊及交通二支隊增援官兵和四川路橋集團12天的晝夜奮戰,318國道金沙江鋼架橋搶建成功,并具備通車能力,比預計時間提前18天。

  回顧 經過七天奮戰金沙江大橋合龍

  11月3日,金沙江白格段再次發生山體滑坡,形成堰塞湖,造成金沙江斷流。11月14日凌晨,金沙江白格堰塞湖泄流洪峰通過國道318線金沙江大橋時,造成國道318線金沙江大橋嚴重損毀,原本9跨270米長的大橋,有7跨梁板被完全沖毀,1跨梁板嚴重變位,9個墩臺受損嚴重,導致連接川藏兩省區的“生命線”國道318線交通中斷,嚴重影響經四川進出西藏群眾出行和物資運輸。

  災情發生后,武警官兵根據交通運輸部專家組制定的搶通方案,從11月24日開始,全力展開橋梁搶建工作。11月25日在武警某部交通三支隊和交通二支隊增援官兵的共同努力下,成功實現第一跨鋼架橋吊裝;11月27日實現西藏一側第二跨吊裝;11月28日實現西藏一側第三跨吊裝;11月30日上午11時,通過與對岸施工單位的共同努力,實現中間最后一跨吊裝合龍,全橋鋼架橋桁架合龍。合龍后,為加快鋼架橋架設進度,盡快恢復318國道通行,武警官兵和四川路橋應急搶險隊伍繼續發揚通力合作、持續作戰的作風,不斷擴大戰備鋼橋建設成效,完善交通安全保障細節。

  據現場指揮搶建工作的武警某部交通三支隊支隊長陳軍介紹,此次任務采用的“ZB-200型上承式三排單層上下加強型鋼架橋”搶通方案,是部隊首次采用全新的架設方式,難度非常之大。為架設好這座上承式鋼架橋,全體搶通官兵克服“高原、高寒、高空、高強度”等“四高”困難,按照“拼橋、吊橋、調整、檢測、試通行”的實施步驟,探索創新了“引流泄洪、圍堰筑島、拓展平臺、組裝拼接、平行作業、逐跨推進”等戰法手段,開創了部隊在橋梁搶修搶建技術方面的先河,為部隊今后遂行此類任務提供了參考和遵循。

  搶建 金沙江大橋具備通車能力

  在搶建過程中,武警官兵充分運用無人機、長臂挖掘機等高精尖裝備,實施空地結合、立體作業,展示了交通專業力量和技術裝備優勢。與此同時,他們面臨橋上風冽、橋下水急、風中沙多、晝夜溫差大的惡劣環境,始終把參戰官兵的生命安全放在第一位,在高空作業時強制落實每人2條安全帶,及時調配沖鋒舟在一線待命,嚴防人員墜水,確保全程安全。

  金沙江大橋是318國道的咽喉要道,橋梁的斷通給四川和西藏兩岸人民的生活和出行造成了嚴重影響。經過川藏線進出藏車輛只能繞道而行。

  據了解,經過10多天的晝夜奮戰,參戰官兵累計筑島圍堰3萬余立方米,拼接ZB-200型單排桁架540余米,自行加工制作U型卡、支座墊板、連接橋面板等各類配件材料千余件,完成了110米三排單層上承式鋼架橋的架設任務,為大橋的成功搶建作出了積極貢獻。12月5日17時,318國道金沙江鋼架橋搶建成功,并具備通車能力,預計從12月6日起開始對小型車輛進行試放行。

 
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